La logistique et les transports pour un étudiant géographe, pourquoi ?

La gouvernance des transports et de la logistique interroge les acteurs publics et privés et les stratégies qu’ils sont amenés à conduire dans les différents territoires. L’ensemble des acteurs est conduit à intervenir de plus en plus dans les politiques de transports liées au développement et à l’environnement. A côté, des acteurs institutionnels, de l’Europe aux communes en passant par l’Etat, les Régions, les Conseils généraux et les nouvelles intercommunalités, qui définissent les politiques et assurent le fonctionnement des transports et des territoires, les acteurs économiques et associatifs jouent un rôle de plus en plus visible.

Les acteurs économiques aux intérêts et aux stratégies multiples investissent des secteurs clefs de l’activité par le nombre et la diversité des sociétés, couvrant un spectre très vaste des industries du transport aux grands groupes de BTP, en y intégrant le monde financier et les entreprises de transport. Les délégations de services publics et de la compétence transports à de grands groupes monopolistiques qui développent leurs compétences à l’échelle mondiale, renforce la place des acteurs privés dans le monde des transports.

Le développement des SEM et depuis peu des partenariats public-privé souligne les reconfigurations institutionnelles et capitalistiques induites par les activités de transports et de logistique. La libéralisation des transports en marche dans les transports comme pour les autres services croise les positions des acteurs publics à celle des acteurs privés, de nouveaux paysages du fonctionnement des transports se mettent en place en renouvelant des politiques définies et contrôlées quasi exclusivement par les acteurs institutionnels.

Enfin les acteurs associatifs, même si leur rôle est beaucoup moins ancien et efficace que dans certains pays européens comme l’Allemagne ou la Suisse, connaissent une montée en puissance qui correspond aux évolutions sociétales actuelles. Ces acteurs associatifs aux configurations très diverses participent de plus en plus aux débats liés à tous projets de transports. Il va de soi que d’observer et d’analyser la complexité des relations que ces acteurs entretiennent entre eux constitue un élément décisif pour comprendre le fonctionnement des transports, de la logistique et des territoires. 

L’articulation Transports/Logistique et territoire renvoie à analyser les tenants et les aboutissants de la logistique qui s’inscrit dans la mondialisation économique, tout en s’insinuant jusqu’au cœur des villes. La logistique qui est au cœur du fonctionnement du système économique dépend d’une organisation parfaite s’inscrivant dans des échelles et des territoires variés. Dans ce cadre-là, l’approche du dernier kilomètre est tout aussi importante que le juste à temps ou le zéro stock. La logistique urbaine constitue donc un système complexe qui interpelle aussi bien les logisticiens que les urbanistes ou les politiques, elle questionne cette recherche de cohérence et d’articulation entre organisation, réglementation de cette activité et interventions sur la morphologie urbaine. Le recours aux outils de modélisation offre une opportunité aux étudiants qui se destinent vers de l’opérationnalité plutôt que la recherche. Plus généralement et pour l’ensemble des publics, la modélisation permet de croiser une approche empirique et théorique avec des outils et des concepts beaucoup plus mathématiques. Celle-ci constitue un des outils de planification des politiques de transports et de logistique

Le recours aux Systèmes d’Informations Géographiques (SIG) complète les approches théoriques et opérationnelles des transports et de la logistique. Les SIG stockent, manipulent et traitent des données sur l’espace. Ces outils sont aujourd’hui largement mobilisés dans le secteur des transports et de la logistique. Le suivi de flotte par géo-localisation, les calculs d’itinéraires et d’isochrones, les analyses pour une implantation optimale, les études d’impact d’infrastructures sont autant d’applications utiles pour les acteurs de la filière. Après une phase abordant la théorie et les concepts autour des SIG, l’approche retenue privilégie la présentation de solutions techniques basées sur des exemples concrets et sur des thèmes variés.

Débouchés

Parmi les emplois identifiés pour les filières professionnelles après un master Logistique et Transport en Géographie figurent notamment les postes suivants :

– cadre supérieur d’entreprises de transport, de logistique (tous modes), ou responsable de services spécialisés dans des entreprises de production ou de grande distribution,

– cadre dans des collectivités locales ou structures intercommunales, cadre spécialisé dans des institutions et organismes français ou internationaux,

– chargé d’études ou de mission dans des bureaux d’études,

– conseil en transport et en logistique dans un cabinet de consultants,

– toutes professions intermédiaires de la chaîne logistique et de transport (commissionnaires, transitaires, agent en douane, responsables d’entrepôt, chefs d’exploitation, chef d’agence…).

Formations en Master

Les notions en Transports et Logistique : des clefs pour comprendre : http://eduscol.education.fr/localisation/pedago/logistique_notions.htm

Les principaux sites de Masters en Logistique et Transports :

Cergy : http://www.master-tlte.fr/index.php

 Paris 4 Sorbonne : http://www.tlte.paris-sorbonne.fr/administration/

 Toulouse le Mirail : http://blogs.univ-tlse2.fr/master-villes/transports-logistique-et-environnement/